2020年突起的疫情，改变了不仅仅是你我的生活。很多的公司在疫情的冲击下终究没有熬过这个本来不该有的“行业冬季”。无数行业中的无数公司倒在了疫情中。好在我们伟大的祖国对疫情的控制非常有效，国内的各个行业已经逐渐的回归到正常。可是直到现在国外还在不断出现的新增病例，而且大有再次爆发的趋势。这给航空行业造成的损失可谓相当的“刻骨铭心”。
疫情给全球各个航空公司乃至航空业造成的冲击不亚于一场剧烈地震。各个航空公司都在不断的寻求当地政府的帮助，不断的节约成本、开源节流，来维持公司的正常运转，争取早日能够恢复正常的航空经营。不过面对花费巨大的航空行业和境外不断爆发的疫情，想要继续维持经营真的需要很大的支持和运营能力。而国际航空运输协会分析结论：全球的航空行业至少需要在2024年才能恢复到疫情前的经营水平。
步入十月，随着疫情的常态化及一部分国家对疫情的管控相对放松，越来越多的航空公司已经开始逐渐的恢复或者相应增加一些国内国际的航班计划。航空企业的复苏现象已经慢慢体现。
十月八日，一架降落在南非开普敦国际机场的飞机受到了“过水门”的礼仪仪式的欢迎。这是德国汉莎公司自疫情爆发，飞机停飞以来的首个由法兰克福到开普敦的直达航班。自从十月一日南非宣布重新开放边境和国际旅游后。英航、荷航、阿联酋航空、瑞士航空、埃塞俄比亚等各个航空公司已经开始南非的往返航线。
欧洲航空公司开放的也相对积极，英航宣布在十月一日起恢复英国在欧洲的多条航空线路。并且计划在月底前在已经开放的：比利时、德国、爱尔兰、意大利等国家的航线上重新开通更多欧洲国家的航班。并且英航还计划要增开：马尔代夫、巴基斯坦等国际航空线路。
隶属于汉莎航空集团的奥地利航空公司也在十月二日起恢复了我国上海至维也纳的航班。该集团下的3家航空公司已经全面的恢复了中欧航线。
美联航也在日前宣布，将在十一月开始逐步恢复30条国际航空线路。包括加勒比地区、美洲中部、墨西哥地区的国际航空线路。计划在11月恢复到去年同期航班总量的4成以上。
而我国的航空业恢复的速度要明显的强于其他国家。这得益于我国对疫情的有效控制。由于航空行业的恢复，也带动了我国旅游行业的逐步复苏，让旅游业在经历的8个月的“行业寒冬”后，终于开始逐步回暖。在九月份的出港航班榜单上，我国机场航班量排名第一、位列首位。
对于大多数境外航空公司而言，航班停飞时间已经超过半年，如何坚持、本国政府能够给予什么样的支持都成为了首要考虑的任务。
