2015年1月5日，民航局网站发布了与国家发改委联合印发的《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》。该制度具体包括101条短途航线旅客票价由现行政府指导价改为实行市场调节价，每家航空公司每航季上调国内航线旅客运输基准票价不得超过10条航线，每条航线每航季基准票价上调幅度不得超过10%。
此次新政的出台意味着已经使用10年的基准票价定价规则被修改，凸显市场在资源配置中的决定性作用，进一步完善了民航国内航空运输价格政策。对此，有业内人士称，航企为了与高铁竞争短途出行的人群，短程航线票价或将长期处于一折水平，尤其是在淡季。
根据中国民航局和国家发改委联合印发的相关通知，放开民航国内航线货物运输价格，进一步放开相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的部分短途航线旅客运输票价。
而高铁的舒适性、无延误、性价比高等因素成为其受乘客“热捧”的原因。在乘客的主观心理感受上，高铁的安全度似乎“更胜一筹”。一些飞机的中高端客户也纷纷投入了高铁的乘客大军中。在部分线路上，航空公司显得略有些“尴尬”。
此次放开定价权以后，更为灵活的定价机制可以帮助航空公司及时变更销售策略，保护航空公司在中短航线、支线航线的生存能力。
