据大连康辉旅行社最新消息，春光明媚，许多列开往京郊“百花深处”的绿皮火车各个周末都一票难求。行程中陆续途经云居寺、十渡、野三坡、百里峡等地的6437次火车因为每一站都有景，再加上平均一公里得价格不到7分钱，所以这列火车几乎变成了“旅游专列”。
上周五，开始出行的闸机一开，迫切要乘车的旅客就想北京西站第7站台疯狂奔跑。在奔跑拥挤的旅客里面，有许多都是特意搭乘这辆绿皮火车去往京郊度假休闲的游客，他们背着登山包、扛着钓鱼竿、带着野外画画用的画板画架，热情奔放。在绿皮列车的3号车厢里，记者找到并采访了一位大二的女孩，她告诉这次是和另外三个同学去十渡蹦极，玩两天，周日再继续坐公交回到北京。火车比较通畅，慢慢走，沿途还可以欣赏观看窗外的美丽景色。
担当此次客运值乘任务的列车长郑凯，也欣然接受了记者的采访，他说6437次列车平日的旅客数量仅仅两三百人，从清明假期之后，坐这趟车的游客就开始多起来，差不多能占到所有旅客的三分之二还多。特别是每周五人最多，场面可以和春运相当。郑凯预计这种情况会不断持续，一直到五一以后。现在游客特别多，周五的时候6437次列车又临时加挂了两节车厢，直到发车时车上乘客共有871人。
那么，为什么一趟运行时速不到80公里的绿皮慢车会一下子就吸引了这么多游客呢？记者了解到，绿皮列车是京原线上仅存的一条站站都停的列车，全程250公里，沿途经过和停靠北京、河北、山西总数31个车站和乘降所，穿越一百多条隧道，经过161座桥梁。全程硬座票价低廉，仅仅只有16.5元，平均每公里才6.6分钱。
另外，除了6437次列车，开往张家口南站的4415次绿皮车，同样也是这样一趟慢车。4415次列车是在下午从北京站出发，沿途经过斜河涧、落坡岭、雁翅等许多小站，列车长马强对记者说，现在正是春季，乘坐绿皮车最舒适，沿线的杨树、榆树茂盛，经过落坡岭时就在火车站台上远远的就可以看见湖区水面，经常有热爱摄影的爱好者“咔嚓咔嚓”不停照相。临近节假日，车上就人员众多，骑行、钓鱼、赏景的游客占绝大多数，清明节原本载客558人的列车硬是挤上900人。
通过这次采访，记者惊喜的发现，与动辄成百上千元的动车、高铁票相比，这些低票价的绿皮慢车因为沿途景色优美，而正重新焕发生机。有去北京的游客可以考虑绿皮车带来的优惠哟！
